ਮੈਟਲ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਵੱਡੇ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੁੱਤ ਨੂੰ ਕਾਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਫੈਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੈਬ ਜਾਂ ਫਿਨ ਅਕਸਰ ਬਾਈਂਡਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਪੇਪਰ ਵਿਚ, ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਵਿਚਲੇ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਹਰੀ ਰੇਤ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ sਾਲ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਿਲਿਕਾ ਰੇਤ ਵਿਚ ਫੈਲਡਸਪਾਰ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ. ਸਿਲਿਕਾ ਰੇਤ ਵਿਚ ਫੈਲਡਸਪਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਮੋਲਡਿੰਗ ਰੇਤ ਦੀ ਗਰਮ ਕਠੋਰਤਾ ਵਧ ਗਈ. ਗਰਮ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਧਾ ਫੀਲਡਸਪਾਰ ਦੇ ਦਾਣਿਆਂ ਨੂੰ ਭੁੰਨਣ ਕਰਕੇ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਹਰੇ ਰੇਤ ਦੇ ਉੱਲੀ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਉੱਲੀ ਵਿਚ ਸਕੈਬ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ. ਜਿੱਥੇ ਮੈਟਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਸ਼ੈੱਲ ਕੋਰਜ਼ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭਾਰੀ ਧਾਤੂ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਫੈਲਡਸਪਾਰ ਜੋੜਾਂ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੇਸਸ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਿਲਿਕਾ ਰੇਤ ਵਿੱਚ 11% ਫੇਲਡਸਪਾਰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਸ਼ੈੱਲ ਕੋਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਖੁਰਕ ਘੱਟ ਹੋਈ ਜੋ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ (ਲਗਭਗ 25 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ). ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਕੋਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, 11-37% ਤਕ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਘੁਸਪੈਠ ਹੋਈ. ਜਦੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਸਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਰ ਰੇਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ forਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਛੇਕ ਸਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਕਿ ਫੈਲਡਸਪਾਰ ਦਾ 27% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੈਕੇਟ ਕੋਰ ਫੇਲਡਸਪਾਰ ਦੇ ਫਿusionਜ਼ਨ ਕਾਰਨ ਚਰਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਟੁੱਟਣਯੋਗ ਬਣ ਗਏ.

ਮੈਟਲ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਵੱਡੇ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੁੱਤ ਨੂੰ ਕਾਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰੇਤ ਦੇ ਸੁੱਟਣ ਦੇ fromੰਗ ਤੋਂ ਸਪਲਿਟ ਡਰਾਅ-ਬੈਕ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਲਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਜਿਸਦੀ ਮੋਟਾਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਰੇਤ ਦੇ ਉੱਲੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਾਈ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਦਾ ਕੋਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਿਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕਿਹਾ ਕਾ in ਕੱ moldਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਰ ਬਾਕਸ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੁੱਤ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਕਾਸਟ-ਮੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਰੂਪ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਹੀ ਹੈ